Болид McLaren MP4/31 был представлен публике через Интернет, 21 февраля 2016 года были опубликованы на сайте команды студийные фотографии и комментарии руководства и пилотов (Фернандо Алонсо №14 и Дженсон Баттон №22, резервный пилот Стоффель Вандорн №47).
Болид разработан главным инженером Питером Продромоу при содействии директора инженерного отдела Нила Оутли и технического директора Тима Госса. Основной целью при создании болида MP4/31, следуя все той же концепции «Size Zero», было добиться эффективной работы ERS и оптимального баланса машины с новым шасси и силовой установкой Honda RA616H Hybrid. Двигатель с рабочим объемом 1,6 л, конфигурацией V6 (90°) и 24 клапанами, максимальной скорости вращения коленчатого вала – 15000 об/мин с турбонаддувом, а также с одноступенчатым компрессором и турбиной на выхлопных газах, имеющая привод от единого вала с максимальной скоростью вращения турбины наддува - 125000 об/мин.
Если сравнивать новый болид с прошлогодним, то изменения коснулись передней подвески – верхний рычаг стали ниже, что позволило направить воздушный поток прямо в радиатор, а также в использовании дефлекторов на внутренней стороне шин. Произошел возврат к стандартной схеме задних рычагов подвески, а также внедрение центральной стойки заднего антикрыла в выхлопную трубу, как это было придумано ранее в команде Toro Rosso. Дефлекторы на понтонах, днище и форма моторного кожуха остались неименными.
По итогам сезона 2016 года, команда достигла хорошего прогресса по сравнению с 2015 годом, было набрано почти в три раза больше очков, Дженсон Баттон в Австрии даже стартовал с 3-места. Шестое место по итогам Кубка Конструкторов и десятое место у Алонсо в Личном зачете Чемпионата Мира. (фотоматериалы и текст взяты с сайта http://www.toygear.ru)
Болид разработан главным инженером Питером Продромоу при содействии директора инженерного отдела Нила Оутли и технического директора Тима Госса. Основной целью при создании болида MP4/31, следуя все той же концепции «Size Zero», было добиться эффективной работы ERS и оптимального баланса машины с новым шасси и силовой установкой Honda RA616H Hybrid. Двигатель с рабочим объемом 1,6 л, конфигурацией V6 (90°) и 24 клапанами, максимальной скорости вращения коленчатого вала – 15000 об/мин с турбонаддувом, а также с одноступенчатым компрессором и турбиной на выхлопных газах, имеющая привод от единого вала с максимальной скоростью вращения турбины наддува - 125000 об/мин.
Если сравнивать новый болид с прошлогодним, то изменения коснулись передней подвески – верхний рычаг стали ниже, что позволило направить воздушный поток прямо в радиатор, а также в использовании дефлекторов на внутренней стороне шин. Произошел возврат к стандартной схеме задних рычагов подвески, а также внедрение центральной стойки заднего антикрыла в выхлопную трубу, как это было придумано ранее в команде Toro Rosso. Дефлекторы на понтонах, днище и форма моторного кожуха остались неименными.
По итогам сезона 2016 года, команда достигла хорошего прогресса по сравнению с 2015 годом, было набрано почти в три раза больше очков, Дженсон Баттон в Австрии даже стартовал с 3-места. Шестое место по итогам Кубка Конструкторов и десятое место у Алонсо в Личном зачете Чемпионата Мира. (фотоматериалы и текст взяты с сайта http://www.toygear.ru)
|
Артикул
|
20018EBB |
|
Производитель
|
EBBRO |
|
Масштаб
|
1/20 |
|
Сложность
|
средне |
|
Рекомендуемый возраст
|
14 |
|
Модель
|
MP4-31 |
|
Марка
|
McLaren |
|
Тип ТС
|
Формула-1 болид |
|
Страна происхождения
|
Великобритания |
Рекомендации
535 руб.
Варианты цен
535 руб.
155 руб.
Варианты цен
155 руб.
185 руб.
Варианты цен
185 руб.
Достаточно
450 руб.
Варианты цен
450 руб.
Похожие товары
18 180 руб.
Варианты цен
18 180 руб.
1 745 руб.
Варианты цен
1 745 руб.
Достаточно
22 025 руб.
Варианты цен
22 025 руб.
Нет в наличии
5 788 руб.
Варианты цен
5 788 руб.