214478 Советский сверхзвуковой пассажирский самолёт Ту-144 Моделист, 1/144 в Красноярске

Советский сверхзвуковой пассажирский самолет конструкции КБ Туполева. СССР. 1968 год Сверхзвуковой пассажирский шедевр советского авиастроения конца 60-х годов ХХ века. Грациозный внешний вид и невероятная мощь. Немыслимая скорость для гражданской авиации, вдвое превышающая звуковой барьер. В июле 1963 года вышло постановление Центрального Комитета Коммунистической Партии Советского Союза и Совета Министров о создании в Опытном Конструкторском Бюро Туполева сверхзвукового пассажирского самолёта (СПС) Ту-144. 31 декабря 1968 года в 13:25 авиадиспетчеры дали добро на первый взлёт Ту-144. Полёт длился 38 минут и самолёт показал прекрасные результаты. Корпус фюзеляжа можно рассмотреть в виде трёх блоков. Первый блок состоял из кабины пилотов и носового обтекателя, который при взлёте и посадке опускался для улучшения обзора. За фонарём кабины находилось выдвижное переднее горизонтальное оперение для эффективного взлёта и посадки (ПГО). Второй блок, это центральная часть, в которой размещался салон для пассажиров, способный вместить от 90 до 150 человек. Третий блок – задняя часть фюзеляжа в которой размещался топливный бак, куда перекачивалось горючее после взлёта для перехода в режим сверхзвука, блок-контейнер с тормозным парашютом и киль самолёта. Самолёт Ту-144 мог подняться на предельную высоту 20 000 м. Через четыре года после первого полёта Ту-144 представили на международном авиасалоне в Ле-Бурже. Однако на авиасалоне присутствовал конкурент, авиалайнер «Конкорд», во время демонстрации самолёт показал достаточно интересный номер, зайдя на взлетно-посадочную полосу (ВВП) и задев её колёсами шасси, лайнер свечой ушёл в небо. Советская делегация поручила повторить манёвр «европейца» пилотам Ту-144. После прохождения над ВВП с выпущенной механизацией и шасси Ту-144 резко начал набирать высоту, но при достижении 1200 метров, самолёт перешёл в неуправляемое пикирование. Пилоты пытались вывести самолёт из пике, но от полученных перегрузок корпус лайнера разрушился в воздухе и упал на близлежащие жилые дома. В трагедии погиб весь экипаж из шести человек и восемь жителей городка Гуссенвиль. Причина авиакатастрофы достоверно не установлена. Первый коммерческий рейс по маршруту Москва-Алма-Ата-Москва, Туполев Ту-144 совершил 26 октября 1975года. Перевозимый груз состоял из почтового имущества. Спустя два года начались пассажирские перевозки в том же направлении. Спустя семь месяцев, 1 июня 1978 года Аэрофлот прекратил регулярные пассажирские маршруты СПС, это было связано с новой авиакатастрофой опытного Ту-144, которая произошла 23 мая 1978, унесшая жизни двоих членов экипажа. Основные технические характеристики: Длина - 66 м, высота-12,5 м, масса самолета-85000 кг, взлетный вес-195000 кг, размах крыла- 28 м, максимальная скорость-2430 км/час, дальность полета – 4500 км, практический потолок-20000 м, экипаж-4 чел, количество пассажиров-150. Комплект пластиковых деталей для сборки 1 модели свмолёта Ту-144Д. Длина собранной модели 45,6 см, ширина 20 см. Детально проработанная поверхность с конструктивными подробностями, внутренняя расшивка. Вариант сборки с опущенной или поднятой носовой частью. Проработанные воздухозаборники и сопла. Отдельными деталями выполнены закрылки, руль поворота. Переднее горизонтальное оперение на выбор раскрыто или убрано. Детализированное шасси на выбор выпущенное или убранное. Детали из прозрачного пластика для стекла кабины, иллюминаторов, фар шасси. Подставка в комплекте. Декаль с бортовыми номерами СССР 77109, СССР 77110 и символикой авиакомпании Аэрофлот. 110 деталей.